裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

      通過觀察看水泥電線桿表面是否光滑，有沒有跑漿現(xiàn)象，離心是否均勻，水泥標號是否達到標準。水泥采用42.5R使用數(shù)量按照比例達到標準，水泥達標的電線桿呈現(xiàn)青色，不達標的呈現(xiàn)白色。白色的水泥電線桿強度達不到標準。        

      鋼筋采用國標鋼筋，如果采用非標的鋼筋，不但降低彎矩和承載力，在施工過程中容易折斷，內環(huán)和外環(huán)也必須達標，有些小廠家為了節(jié)省成本，降低鋼筋，減少水泥使用量，嚴重影響了水泥電線桿的承載力和強度，從而引發(fā)安全事故。

    除了在施工方面的因素，水泥電線桿的生產(chǎn)工藝也能夠直接的影響電桿的斷裂，首先，在生產(chǎn)過程中，如果采用劣質的原材料（混凝土、鋼筋、石子、沙子等）或者是不按照規(guī)范進行配比，都可能會造成水泥桿的橫向和縱向裂紋，這樣會增大電桿日后斷裂的風險；另一方面就是在電桿的離心和蒸養(yǎng)過程中，千萬要保障離心和蒸養(yǎng)時間，否則脫模后的水泥電線桿達不到設計強度，一樣會有安全隱患；然后一點就是在電桿裝卸過程中，務必使用專業(yè)的吊卸機械和人員，往往很多標準的電桿都是在裝卸和運輸中受到損壞。